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姚春德:重卡實施國五標準難度較小 應發放車用尿素補貼

時間:2017-7-18 作者:admin 來源:000000

“重卡實施國五,我不太擔心,因為企業基本都做好了準備?!碧旖虼髮W內燃機燃燒學國家重點實驗室副主任姚春德接受記者采訪時說,重卡升級國五沒有太大問題,首先升級的技術難度較小,另外在歐美國家也有類似成熟的技術,且國五對標的歐Ⅴ已經實施多年。



與國四排放標準相比,國五對氮氧化合物排放的限值降低了25%~28%,顆粒物的排放限值嚴格了82%。在國五排放標準面前,必須綜合使用排氣后處理技術來控制排放。目前,實現柴油發動機國五排放標準有兩種途徑:一是SCR技術,通過優化噴油和燃燒過程,控制顆粒的產生,使燃燒溫度升高,從而增加NOx,再添加尿素來還原NOx來實現。二是EGR+DPF技術,其實際上是廢氣再循環的過程,通過抑制NOx的產生,使燃燒的溫度降低,通過DOC(柴油氧化催化劑)或者DOC+DPF(顆粒捕捉器)將TPM(總顆粒物)降低到排放標準以下。

“當前,滿足國五排放標準的重型柴油車大多采用的是SCR路線,而對于采用SCR路線的車輛來說,最重要的就是添加車用尿素溶液?!币Υ旱陆o記者算了一筆賬,車用尿素溶液的消耗量是柴油的3%~5%,即100升柴油需要使用3~5升車用尿素溶液。目前,市面上10升裝車用尿素的零售價格在50元左右,即5元/升,尿素溶液的消耗量按照柴油的5%計算,那么每消耗100升柴油就需要消耗25元的尿素溶液。假設標載49噸的重型半掛車油耗為38升,則行駛100公里需要花9.5元左右來購買車用尿素。假設一輛重型車一年行駛10萬公里,那么就需要花費大約9500元購買車用尿素溶液,這是一筆不小的支出。

姚春德告訴記者,重型車國五排放標準能否順利實施,關鍵在于卡車用戶是否愿意為尿素支出買單。

“車用尿素的作用在于改善車輛的排放水平,但不能直接提升用戶的效益。所以對于用戶而言,加注尿素這件事他們不會太積極。而且即便不加尿素,車輛在行駛過程中也不會冒黑煙,這種情況下,讓很多用戶更加肆無忌憚?!币Υ旱卤硎?,雖然OBD系統能夠對NOx排放(是否加尿素)起到監控作用, 但由于車輛電控程序都是人工編制,改變指令也不是不能辦到的。因此,重卡國五排放標準能否實施,尿素監管環節非常重要。

此外,在姚春德看來,車用尿素供應及質量問題也是國五實施的主要阻礙因素之一。

隨著排放法規的加速升級,車用尿素市場開始迅速興起,由于技術門檻不高,致使很多不正規的企業紛紛涌入這個行業,直接導致市場上車用尿素質量參差不齊?!拔椰F在最擔心的就是劣質車用尿素充斥市場,給用戶選擇尿素產品帶來諸多不便。長此以往,用戶會因為加不到正規尿素而選擇其他‘不正規’的途徑?!币Υ旱抡f。

對于用戶增加使用成本的問題,姚春德建議,國家應專門撥出一部分經費,用來補貼用戶,來彌補使用車用尿素帶來的成本增加?!半m然國內重卡保有量多達500多萬輛,可能需要很大的一筆補貼費用,但在治理排放這件大事面前,孰輕孰重,一看便知,況且我們不應讓1000萬名卡車司機來為14億人的排放買單?!币Υ旱抡f。

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