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排放標準落地 企業準備就緒 國六意在重點區域提前實施

時間:2017-3-7 作者:zqw 來源:000000

在2016年的最后幾天,環保部發布了國六排放標準的正式版本,這項被稱為史上最嚴的機動車尾氣排放標準最終落地。然而,標準落地并不等于相關工作已經結束,國六排放標準今后如何實施?又有哪些后續工作需要準備和完善,這些仍是汽車行業關心的問題。
  2月28日,“中國輕型汽車第六階段排放標準編制工作會議”在北京召開,這是國六排放標準制定階段的最后一次工作會議,環保部機動車排污監控中心(VECC)副主任丁焰介紹了國六排放標準的階段性成果,并闡述了下一步工作計劃。
  ■國六排放標準制定有條不紊
  丁焰說:“制定國六排放標準是為了改善大氣環境,這與以往標準制定的目的一致。國六排放標準相比以往有了質的飛躍,在創新的過程中考慮了多種因素?!?/span>
  丁焰介紹,我國以往的排放標準參考了歐洲標準體系,國內汽車企業一直按照這套體系研發、生產汽車,工作組希望政策體系具有延續性,避免對汽車企業造成巨大沖擊。在國六排放標準制定中,工作組延續了歐盟標準體系,但由于歐盟的NEDC工況存在不少缺點,工作組便融合了美國排放標準,并吸納了WLTC(世界輕型汽車測試循環)的做法?!敖梃b各種標準體系,并取長補短,最終完成了國六排放標準的制定?!倍⊙嬲f。
  為了盡快完成國六排放標準的制定,2015年6月工作組正式成立,7月就召開了“輕型車國六排放標準開題論證會”。丁焰說:“工作組先后召開40多次會議,交流實驗和驗證中獲得的各種數據以及出現的問題。國內企業對美國排放標準和WLTC了解不多,為了完善國六排放標準體系,工作組多次邀請國外專家介紹經驗并組織培訓?!绷硗?,國六排放標準引入了RDE(實際駕駛排放測試),為了做好這項工作,工作組還進行了全球首次高海拔RDE車隊試驗。
  2015年11月,環保部發布國六排放標準草案;2016年5月發布征求意見稿;2016年7~12月形成發布稿并向WTO公示通報;2016年12月國六排放標準正式發布。
  ■全面升級的國六排放標準
  “國六排放標準的重點體現在六個方面,相比國五排放標準進行了全面升級?!倍⊙嬲f,六個方面分別是采用燃料中立原則的更嚴格限值要求、蒸發排放控制要求、低溫下的污染物排放要求、實際行駛狀態下的排放控制(RDE)、OBD(車載診斷系統)要求及溫室氣體協同控制要求。
  具體來講,國六排放標準不再區分柴油與汽油產品,而是根據燃料中立原則,對汽、柴油車采用相同的限值要求;針對中國污染物控制特點提出蒸發排放控制要求,主要目的是限制汽油或柴油揮發;國六排放標準中還提出了有效控制冬季車輛冷啟動時的排放控制要求;RDE的提出意味著將排放測試從試驗室轉移到了實際道路,車輛既要在試驗室測試達標,還要在正常行駛狀態下測試達標,這樣做能有效避免排放作弊行為;加載OBD系統及時發現車輛排放故障,可以避免污染物排放進一步惡化。丁焰說:“國六排放標準制定中還要兼顧其他污染氣體的排放問題,為此專門提出了溫室氣體協同控制要求?!?/span>
  國六排放標準的實施分別設置了a、b兩個階段,2020年7月1日實施6a,2023年7月1日實施6b。
  在耐久性方面,國六排放標準測試里程增加到16萬公里,規定了乘法老化因子和加法老化因子要求;在生產一致性方面,國六排放標準將重點檢查Ⅰ~Ⅶ型試驗和OBD系統。
  在用車符合性方面,國六排放標準提出了排氣污染、OBD系統、蒸發污染物以及加油污染的符合性要求。
  在測試工況方面,國六排放標準將采用WLTC工況。丁焰說:“測試工況是爭議最大的地方,我們綜合考慮多種因素,最后決定采用WLTC工況。全球一體化成為一種趨勢,中國要想成為世界汽車強國,汽車產品必然大量走出國門,把NEDC、美國標準的優點與WLTC結合在一起,有利于汽車企業出口,參與到世界汽車市場的競爭中?!?/span>
  丁焰透露,國六排放標準制定完成后,環保部爭取在北京及重點地區提前實施。
  ■汽車企業積極參與
  丁焰說:“國六排放標準在制定過程中,進行了大量的試驗驗證工作,在這個過程中,沒有汽車企業的積極參與很難完成?!?/span>
  北汽股份汽車研究院專業總師郭祥麟表示:“北汽集團積極參與了國六排放標準的制定,提供了數據與技術支持。北汽自身也通過試驗找到了高性價比技術路線,在縮短量產車的公告時間及開發周期、開發費用、技術風險等方面做了積極準備?!?/span>
  郭祥麟介紹,北汽投入了2個車型6輛樣車進行國六排放試驗,配裝的均為1.5升L4自然吸氣汽油發動機、5MT變速器。為了滿足測試要求,他們對車輛進行了改裝,換裝了符合國六排放標準的油箱、加裝了ORVR(車載加油油氣回收系統)、對加油管和燃油管路進行了升級、更換了機外后處理裝置,并對發動機重新進行標定。
  郭祥麟說:“從測試結果來看,北汽的6輛樣車經過改裝后,蒸發污染物排放試驗和加油過程中蒸發污染物排放試驗分別低于法規限值0.7g和 0.05g ,符合國六排放要求。另外,在西寧(海拔2400米)、蘭州(海拔1500米)和銀川(海拔1100米)進行的RDE測試也都全部符合要求。
  郭祥麟表示:“通過國六預研,北汽找到了合適的技術路線,經過試驗驗證,證明了技術的可行性,且成本增加適宜?!痹诠轺肟磥?,北汽的國六工程化開發將能滿足北京及重點地區提前實施國六排放標準的要求。
  提前做好國六排放技術準備的不止北汽一家,上汽集團的相關人士也匯報了上汽集團的國六預研工作,并表示已經提前做好準備?,F場幾家車企的工作人員告訴記者,他們也都做好了國六排放標準提前實施的準備。
  ■后續研究工作即將啟動
  RDE和OBD是國六排放標準的重要組成部分。丁焰說:“在前期的RDE試驗過程中,工作組收集到了大量的反饋意見,下一步,工作組將對RDE實施管理要求進行研究,制定RDE試驗操作規范,跟蹤最新RDE Packge3-4進展,開展技術交流與國際研討?!?/span>
  RDE實施管理要求包括:起草RDE實施細則,明確RDE路線選擇和獲得批準要求,統一RDE測試車輛的選擇和數量原則,制定試驗報告要求和數據規范及統一的RDE結果評定過程和要求,同時,進行軟件評估與校驗。
  RDE試驗操作規范包括:編制RDE實驗操作手冊,明確和規定相應的邊界條件,進行不同邊界、不同車輛、不同測試機構測試設備的PEMS數據偏差范圍對比研究,開展試驗燃料對RDE試驗結果影響的研究,討論覆蓋中國市場的行駛條件和行駛試驗要求,進行RDE試驗評價、測試方法等的相關研究。
  丁焰透露,RDE研究預計產出RDE技術規范或者HJ標準、CF系數的進一步評估確定等一系列成果。OBD的工作成果將全部匯總在《國六輕型車排放標準OBD實施管理細則》之中。(來源:中國汽車報)

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